EN81-20和EN81-50簡介
歐盟引入了兩項新的電梯設計和制造歐洲標準 - EN 81-20和EN 81-50。
EN 81-20規定了施工和安裝的安全要求。
EN 81-50規定了某些電梯部件的測試和檢查要求。
該標準取代了EN 81-1和EN 81-2標準，適用于2017年9月1日起投入歐盟市場使用的所有電梯。
EN81-20和EN81-50旨在提高可達性、安全性和舒適性，提升乘客和維修設施所需的人員。該標準還對建筑設計和界面進行了規定。這兩個標準均受歐洲標準化委員會 (CEN) 監管。
EN81-20和EN81-50更新了什么
該標準包含許多旨在提高乘客安全的要求。這些包括：
1.移動和速度
針對上升電梯轎廂超速的風險所需要的保護現已擴展到涵蓋救援情況。
對保護機制提出了更高的要求，以降低電梯轎廂離開層站的風險。
2.門檢測系統
設計用于在檢測到障礙物（“光幕”）時防止門關閉的非接觸式檢測系統需要降低門與進出電梯轎廂的乘客接觸的風險?；诠怆姵丶夹g的機制將不符合新要求。
3.轎門鎖
為防止被困乘客在嘗試從停止的電梯轎廂中逃生時掉入電梯豎井，需要一種機制來防止轎廂在解鎖區域（與層站門對齊）之外時從內部打開轎廂門。
4.電梯轎廂材料的防火等級
用于汽車地板、墻壁和天花板的材料已經更新，現在必須滿足 EN 13501-1 中規定的防火等級要求。最低分類是：
天花板：C、s2 和 d0
地板：Cfl，s2
墻，C，s2，d1
這里 C 和 Cfl 指的是“對火的反應”分類，s 和 d 分別指的是關于煙霧和燃燒液滴和顆粒形成的材料分類）
5.提升強度
轎廂和著陸門以及轎廂壁現在必須滿足更新后的強度要求。門必須包括固定器，以便在導向元件發生故障時將門板固定到位。
轎廂門和層站門必須能夠承受相當于人以運行速度與門相撞的沖擊力。轎廂壁必須能夠承受與推向它們的人相當的力。
升降墻（包括玻璃墻）必須能夠承受沖擊以確保結構的完整性（0.5m 落差的硬擺必須承受 10kg 的沖擊，0.7m 落差的軟擺必須承受 45kg 的沖擊）。
6.照明
該標準要求電梯轎廂和豎井中的照明水平更高。照明應提供 100 lux（原為 50 lux）的照明，應急照明為 5 lux 一小時（原為 1W 一小時）。照明應放置在靠近緊急按鈕的轎廂中心 1m 高處。
7.疏散
電梯轎頂安全艙口應為0.4mx 0.5，護趾板能承受300N，永久變形不超過1mm，彈性變形不超過35mm（最?。?。
建筑設計時需要考慮EN81-20的變化
EN81-20對適用于電梯豎井的要求進行了多項更改。具體來說：
-所有玻璃都必須夾層。
-豎井壁必須能夠承受 1000 N。
-豎井現在應該包含一個滅火器，盡管只有當電梯停在平臺上時才應該啟動灑水器。
-火災或煙霧探測系統在啟動時應關閉電梯的主開關和照明電路。
-安裝在高于40m的建筑物中（乘坐距離超過40m），在建筑設計中必須考慮建筑收縮。
-豎井通風的責任現在落在建筑設計師身上。制造商必須提供有關電梯部件的關鍵信息（例如熱排放）。這種方法允許設計人員考慮節能解決方案，同時注意技術人員的工作條件和乘客的舒適度。
